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理想汽車第三工廠或落戶重慶 造車新勢力提前備糧迎新一輪博弈

每日經濟新聞 2022-02-16 12:46:10

每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

理想汽車的第三個生產基地或將浮出水面。

日前,重慶市公共資源交易監督網顯示,重慶車之渝汽車工業有限公司以約4.31億元的價格拿下兩江新區水土組團A分區A16-8地塊,該地塊的使用條件產業類別為交通運輸設備制造業,成交時間為2022年1月27日。

公開資料顯示,重慶車之渝汽車工業有限公司由重慶理想汽車有限公司100%控股。有分析稱,這或意味著理想汽車將在重慶建設生產基地。對此,《每日經濟新聞》記者向理想汽車方面求證,對方僅表示:“不予置評?!?/p>

重慶地塊項目最晚或于2025年建成

值得一提的是,理想汽車與重慶市的淵源由來已久。2018年12月,理想汽車以6.5億元收購重慶力帆汽車有限公司才獲得了新能源整車生產資質。

2021年12月15日,理想汽車與重慶市政府簽署戰略合作框架協議。彼時,理想汽車創始人、董事長兼首席執行官李想表態,理想汽車將加大在渝投資布局力度,持續深化與重慶的戰略合作。而隨著理想汽車在重慶市獲得上述地塊,兩者之間的聯系將更加緊密。

圖片來源:每經記者 孫桐桐 攝(資料圖)

重慶市公共資源交易監督網顯示,理想汽車拍下的該地塊土地面積約為113.34萬平方米,容積率≧0.7,土地用途為二類工業用地,出讓年限為50年,土地面積為113.34萬平方米,建筑規模達79.34萬平方米,可配套不超過7%的行政辦公及生活服務設施,即不超過7.9萬平方米。

值得注意的是,宗地投資強度≧5000萬元/公頃,產出強度≧10000萬元/公頃,按照113.34萬平方米大致推算,理想汽車在該地塊的投資額高達56.67億元,創造產值113.34億元。

《重慶市公共資源交易中心國有建設用地使用權公開出讓公告》顯示,理想汽車使用該地塊打造的項目在交地3個月內開工,開工后3年內竣工,意味著該項目最晚將于2025年建成。不過,理想汽車對該地塊的具體建設規劃尚未公布。

當前生產基地產能難以支撐2025年銷量目標

目前,理想汽車共有兩個生產基地:其一為常州制造基地,另一個則是正在改造的北京綠色智能制造基地。

其中,常州基地為理想汽車的自建基地,占地750畝,年產能10萬輛。2021年交付的超9萬輛理想ONE全部在該生產基地生產,該生產基地產能已是捉襟見肘。據悉,該生產基地正在建設新車間,完工后將達到20萬輛的年產能。

北京綠色智能制造基地則為理想汽車接盤的北京現代第一工廠,正在進行改擴建工程。項目總投資超過60億元,改擴建面積約27萬平方米,改造后規劃年產能10萬輛,用于生產純電動車型,計劃2023年末投產。

圖片來源:每經記者 李星 攝(資料圖)

值得一提的是,李想曾在公司內部信中表示,2025年,預計中國智能電動汽車銷量將超過800萬輛。理想汽車的目標是,到2025年要拿到中國智能電動汽車20%以上的市場份額,成為中國第一的智能電動車企業,年銷160萬輛電動車。顯然,理想汽車目前擁有的這兩個生產基地并不能支持理想汽車達成此目標。

從理想汽車剛剛獲得的重慶地塊的占地規模來看,其占地面積為113.34萬平方米,超過上述兩個生產基地的占地面積之和,這也意味著其設計產能或將大于前兩個生產基地之和,同時也給予了理想汽車達成2025年年銷160萬輛電動車的可能性。

有觀點稱,如第三生產基地落戶重慶市,理想汽車將形成常州、北京和重慶的“鐵三角”式生產基地布局,很好地覆蓋了東南沿海地區、北方地區和西南地區等主要市場,這樣的生產基地布局或許以后也將成為理想汽車的一大優勢。

提前“備糧迎新一輪博弈

事實上,不僅是理想汽車,蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力也展開了“兵馬未到糧草先行”的行動,逐步擴產來滿足未來銷量的需求。

目前,小鵬汽車已有三個生產基地,分別位于肇慶、廣州和武漢。其中,肇慶工廠已在2021年內實現月產能達1萬輛;廣州生產基地已經開始施工建設,規劃產能為10萬輛,預計在2022年三季度投產,武漢生產基地也已經開始施工建設,而待武漢生產基地投產后,小鵬汽車將擁有超過30萬輛的整車年產能。

蔚來汽車方面,其在2021年10月宣布江淮蔚來合肥制造基地生產線完成階段性升級,整體升級將于2022年上半年全部完成。整體升級完成后,工廠將達到24萬輛整車及零部件年產能,通過增加班次等方式可將年產能提升至30萬輛。

圖片來源:每經記者 李星 攝(資料圖)

威布證券(Wedbush)分析師Daniel Ives認為,盡管芯片短缺等對特斯拉和整個汽車以及科技行業來說是一個明顯的不利因素,但在全球范圍內擴大制造能力仍然是這些公司在2022年及以后取得成功的關鍵。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝也表示,“蔚小理”(蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車)接連擴產,是為了提前“備糧”,這也是所有造車新勢力企業未來發展戰略布局中的重要一環,產能博弈背后則是交付量的博弈。

另有觀點認為,以這些造車新勢力當前的交付量來看,多生產基地的建設或存在產能過剩問題。對此,小鵬汽車方面認為,小鵬汽車當前持續高速發展,銷量超預期,為滿足2023年以后的產能需求,小鵬汽車將啟動多個生產基地項目。

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